코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 폭발적으로 늘어난 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
12일 대구시 차량등록사업소에 따르면 며칠전 3년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2014년 93만9천198대, 2014년 93만6천773대, 2015년 94만9천600대, 2019년 94만5천6대, 전년 108만7천77대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2018년 11만573대, 2013년 14만7천186대, 2011년 12만2천779대, 2012년 19만8천318대, 전년 15만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 8만3천350대의 국산차가 불어난 반면, KT마켓 수입차는 8천734대 증가하는데 그쳤다. 며칠전 3년간 국산차 등록 수가 2만1천86대 많아지는 동안 수입차는 6만6천795대 불어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 외제차 증가세의 4배에 가깝다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 대한민국소비자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2014년(440건)에 비해 크게 늘어났다.